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    蓄電池百科

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    叉車電池的硫化原理

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    叉車電池是屬于鉛酸電池大類的一部分,開口干荷式,隨著時間的增加,鉛表面金屬的氧化、硫化,鉛的硬度越來越高,儲能越來越少,這種現象規劃未硫化,包括汽車、船用蓄電池等使用不同領域的也存在這樣的情況,電池表面與空氣接觸,產生反應,硫化就是蓄電池在放完電或充電不足的情況下長期放置,極板表面逐漸生成了一層很硬的白色物質-粗結 晶的硫酸鉛,這種粗結晶的硫酸鉛不同于放電中生成的細結晶的硫酸鉛。細結晶的硫酸鉛體積小,與電解液接觸面大,導電性好、易于溶解,充電時容易轉化還原;而粗結晶的硫酸鉛,由于它顆粒粗大,與電解液的接觸面相對減小,導電性差,還會堵塞極板孔隙,增大電解液的滲透阻力,因而使蓄電池內阻顯著增加,容量大幅度下降;同時由于這種粗結晶的硫酸鉛不易溶解于電解液,以致充電時,這些物質仍不消失。硫化了的蓄電池,因內阻增大、容量減小,所以,當使用這種蓄電池時,電就會很快放完,并且電壓很低。如果用它啟動發動機,就會發生啟動機轉動無力或根本不能轉動的現象。如果硫化嚴重,就連供給點火等用電也感困難,甚至根本不能工作,目前很多電動叉車生產廠家,在選擇叉車電池配套的時候,一般根據知名度比較高的企業實行供應,這類電池廠家的鉛一般現在優質的原材料生產電池,如果鉛的純度不夠,會加速后期叉車電池的硫化時間,在經濟允許的情況下,推薦客戶購買帶脫硫功能的充電機,目前德龍、施能的充電機在這個領域做得不錯,基本延續叉車電池壽命20%以上,這樣的使用成本會大大下降,電池硫化也得到減少。

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